Após 9 meses, estação Varginha entra em horário de funcionamento integral

A estação foi aberta ao público em janeiro mas sem o terminal de ônibus anexo. Desde então, o horário de funcionamento seguiu reduzido e sem previsão de ampliação.

Imagem: Canal Metroferroviário

Depois de 9 meses em operação assistida, a estação Varginha finalmente teve seu horário de funcionamento ampliado e passa a funcionar no horário convencional das estações de trens metropolitanos da capital. Inaugurada em 27 de janeiro de 2025, até então a estação operava das 10h da manhã até as 14h da tarde e passaria a funcionar no horário integral só quando seu terminal de ônibus anexo fosse inaugurado.

Porém, no último dia 25 de outubro, a estação passou a funcionar das 04h da manhã até às 00h de segunda a domingo com cobrança de tarifa. Outra novidade é que o acesso B da estação, localizado na Av. Paulo Guilguer Reimberg e o mais próximo do atual terminal de ônibus, foi finalmente entregue; desde sua inauguração, os passageiros da estação possuíam somente o acesso A na Av. Nathália Pereira da Silva como alternativa para acessar os trens da Linha 9-Esmeralda.

Imagem: Canal Metroferroviário

Entretanto, o novo terminal de ônibus que ficará anexo a estação ainda permanece em obras, que atualmente se encontram pela metade para ser entregue somente em 2026, estimado para sua conclusão. Quando for inaugurado, o novo Terminal Varginha atenderá, juntamente com a estação, uma média de 50 mil passageiros por dia não só no bairro mas também de regiões próximas.

O acesso será realizado por duas passarelas que sairão de dentro do atual ponto final da linha, onde uma será para quem vai da estação para o terminal e outra para quem vem do terminal para a estação. Com a ampliação do horário, a estação também recebeu as novas comunicações visuais do atual padrão da ViaMobilidade, atual concessionária que administra a Linha 9; desde sua inauguração em janeiro, a estação operava ainda com o antigo padrão visual da CPTM, que deixou de operar a linha em 2022.

Imagem: Canal Metroferroviário

A Linha 9-Esmeralda opera desde 1957 pela Estrada de Ferro Sorocabana como o Ramal de Jurubatuba, que fazia a ligação entre as cidades de Mairinque e Santos, na baixada santista com trens partindo da estação Júlio Prestes. Foi então incorporada pela Fepasa em 1971 e passou a se chamar Linha Sul, onde seus serviços até as duas cidades foram desativados; passou a atender somente entre Osasco e Pinheiros em 1981, e 6 anos depois voltou a operar até a estação Jurubatuba.

Somente em 1992 que os serviços até Varginha foram iniciados, através de uma extensão operacional partindo de Jurubatuba que ainda utilizava os trilhos em bitola métrica que eram originais da Sorocabana e que foram mantidos pela Fepasa. Sua operação foi mais uma vez repassada em 1996, dessa vez para a Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (a CPTM), cuja nomenclatura foi renomeada para Linha C-Celeste e no meio tempo, a companhia desativou a extensão até Varginha e construiu 6 estações no trecho entre Santo Amaro e Pinheiros.

Entre 2007 e 2008, a linha sofreu novas modificações: foi renomeada pela última vez, dessa vez passando a atender pela sua atual nomenclatura Linha 9-Esmeralda, e 3 novas estações ao sul foram entregues sendo elas Autódromo, Primavera-Interlagos e Grajaú, que foi o ponto final da linha por 13 anos seguidos. Em 2013, foi anunciado que o governo de São Paulo havia licitado mais duas estações para a Linha 9: a Mendes-Vila Natal e Varginha, cujas obras se iniciaram no mesmo ano e sofreram diversas paralisações entre seu ano de início até suas respectivas entregas.

Em 2021, a linha recebeu duas novas estações sendo elas João Dias (no trecho entre Granja Julieta e Santo Amaro) e Bruno Covas-Mendes-Vila Natal, sendo a segunda a primeira estação de sua expansão; além de sua concessão da CPTM para a ViaMobilidade, cuja operação foi repassada em 27 de janeiro de 2022. Varginha, a única estação que restava ser entregue, foi aberta para o público exatos 3 anos após o início da operação da ViaMobilidade e com 12 anos de atraso, marcando o retorno do serviço da Linha 9 até a região; porém a estação foi entregue sem seu terminal de ônibus anexo, cuja previsão de inauguração é para 2026